11.4.2012

A tady je už diferák na svém místě, nově natřen, nové náplně, nový silentblok ze Z3 ///M

I obal diferenciálu si zasloužil péči

5.4.2012

Další z příprav na sezonu je v plném proudu. Nové svíčky, oleje, filtry, vše podotahováno a připraveno. Kromě zadního diferenciálu, který po prvních testovacích jízdách doznal svou nefunkčnost na okruhu v Mostě. Při průjezdu vracákem jsem pociťoval značný prokluz pouze jednoho kola. To znamená diferák ven, rozhodit, zjistit kde je problém, složit a hurá můžeme opět na trať

Víko diferenciálu po rozebrání ještě se starým silentblokem

Kdo tohle složí zpátky do původního stavu? já ne!

Lamela v diferáku to měla očividně za sebou …… to je nejspíš důsledek občasných jízd v lehkém smyku

27.3.2011

Proběhla první testovací jízda nového roku, vyklizení zbytečností z kufru (a že jich nebylo málo), umytí a hurá na okresky

A finální podoba interiéru

22.3.2011

Jelikož ruční brzda vůbec nefungovala, proběhla demontáž zadních kotoučů.

Srovnání nových a původních paken ruční brzdy

Kotouče připraveny na montáž zpět

18.3.2011

Tak převodovka a motor na svém místě … přesuvník z převodovky musel být nahrazen za nový (na fotce starý)

Stěrače jsem měl již ve stádiu vychozenosti na takovou míru, že se jednou zastavil stěrač v půlce okna a jednou skoro o kapotu a tak přišla na řadu objednávka nového mechanismu přepákování stěračů. Výměna je více než složitá, ale snad se brzy zadaří

Momentální stav motorového prostoru s vyndaným ventilátorem topení, který již také dosloužil a bude nahrazen jiným dílem. Za motorem je pěkně vidět černá díra, kterou se musí přepákování vytáhnout ven a nahradit novým mechanismem.

Interiér s novým volantem, ale ještě ne ve finální podobě … nelíbí se mi ten střed, tak bude vyřešen poněkud decentněji … doupřesním později

16.3.2011

Motor se pomalu ale jistě usadil na své místo, převodovka taktéž a vše se pomalu vrací do původního stavu. Samozřejmostí jsou nové silentbloky převodovky, nové šrouby, nové provozní náplně, atd.

Dnes ještě objednány nová táhla stěračů, jelikož jejich stav byl již neúnosný.

10.3.2011

Motor už je skoro zpátky nastrojen. Proběhlo odstranění utžených a zalomených šroubů na svodech výfuku. Vše nahrazeno novým materiálem + nové těsnění + matky. Také byla domotána termo páska výfukových svodů + termopáska opatřena nástřikem

Napínák alternátoru na svém místě po opravě utrženého šroubu. Nová krytka závitu na řemeničce

7.3.2011

Dorazil nový odsazený volant od OMP

Nová ložiska do převodovky připravena na implantaci

18.2.2011

Práce na zušlechtění motoru stále pokračují. Proběhla kompletní očista + ošetření korozí napadených částí

Originál spojka … obložení zánovní, není co řešit

Dorazila kouzelná krabička od BMW a v ní nové synchrony převodovky, potřebné těsnění, gufera atd

8.2.2011

Z  důvodu nutnosti výměny synchronů převodovky započala fáze rozebírání a jelikož mě již od počátku trápil problém se zalomeným šroubem na výfukových svodech, nastal ideální čas na vyřešení. S převodovkou šel ven i motor na kterém se nyní snadněji odstranní zalomený šroub a provedeme rovnou i kompletní prohlídku, případně výměnu  všech ne snadno přístupných dílů, když je motor na svém místě.

Část převodovky připravena na repasování

A ještě motor na žirafě, připraven na zásah doktora

Share on Facebook